Как стало известно компании “ПроАгро”, транспортный кризис в Бразилии в текущем маркетинговом году хотя и имеет место быть, однако, приобрел вовсе не столь катастрофические масштабы, как годом ранее. Так, если очередь соевых бобов, ожидающих погрузки в апреле годом ранее, оценивалась в 8,7 млн. т, что в апреле 2014 года она составит лишь 5,3 млн. т. Если годом ранее очередь на отгрузки сои на аналогичный момент была сформирована на весь апрель и первую треть мая, то в текущем сезоне она покрывает 80% апреля. При этом, совокупные объемы экспорта соевых бобов из Бразилии в текущем сезоне, как ожидают эксперты, отнюдь не снизятся, но напротив, возрастут, по различным оценкам, на 3-5%.
Невзирая на существенное улучшение в транспортном секторе, Бразилия все еще остается достаточно ненадежным поставщиком. Так, китайские импортеры в нынешнем сезоне уже не раз отказывались от ранее заказанных карго южноамериканской сои с поставками в марте-мае из-за неуверенности в способностях поставщика выполнить свои обязательства в должные сроки и в должном объеме. Невзирая на достаточно низкую себестоимость производства бразильской сои, высокие маркетинговые затраты и постоянные проблемы с доставкой – важные факторы, снижающие конкурентоспособность бразильской масличной на мировом рынке, что мешает ей занять лидирующую позицию, сохраняя этот статус за соевыми бобами из США.
